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[預購8月中出貨]【RCE 低碳動能開發】橘標鋰鐵汽車啟動電池-日規 12V 40Ah【智慧版】(不含安裝工資)

商品編號:JIM1877377
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產品特色
  • 超級輕量化只有6.7公斤
  • 電池沒有記憶效應
  • 回充快
  • 環保
  • 對應日規鉛酸電池40Ah
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影片說明

喜歡直接看影片的,就直接看影片吧

前情提要

前陣子吉米開著911跑遍全台灣幫大家送貨圓夢

協助了很多海盜船長以及好朋友們,安裝「RCE第二代超級電容」,還不知道這是什麼的趕快點進去看

這個由台灣之光的阿北,透過他開發的RCE鋰鐵電池

成功獲得世界超跑車廠PAGANI 創辦人兼CEO Horacio Pagani的青睞

將極致輕量化的RCE鋰鐵電池,成為Pagani Huayra BC的標準配備

因此這兩次吉米巡迴全台跟大家分享RCE超級電容到底厲害在哪裡的同時

最多人問的問題大概如下:

RCE的鋰鐵電池會不會更厲害?

Pagani用的那顆RCE鋰鐵電池太高貴了,有我們負擔得起的版本嗎?

這麼多年過去了,RCE的鋰鐵電池應該更厲害了吧?

到底要先買RCE超級電容?還是RCE鋰鐵電池?

買了RCE鋰鐵電池,是不是就不用買RCE超級電容?

 

所以,我們今天就跟大家分享,甚至直接解剖內部構造跟大家分享阿北的設計理念吧~

 

RCE橘標鋰鐵汽車啟動電池

 

這個產品「【RCE 低碳動能開發】橘標鋰鐵汽車啟動電池-歐規 12V 50Ah【智慧版】」已經開始在金銀島上架預購囉,趕快下單,七月起依照訂購順序出貨

 

 

 

外觀構造與設計理念

 

這個世界上,很少有廠商,直接把產品全部赤裸裸的拆開來給大家看

讓大家不用花錢買回家自己拆,阿北直接拆光光還附贈詳細說明每個零件的設計故事

因為阿北他說,他不現在拆給你看,未來參加國外車展的時候,各大車廠的工程師來詢問時,他還是要拆給他們看呀

所以我們就從最底層的外殼看起吧~

 

首先這個特別開模製作的橘色外殼(針對不同大小與規格還有不同顏色),大家可以看到底部有幾個圓圓的定位點

這個特殊設計就是把鋰鐵電池的內部零件放入時

就可以完全牢牢卡住,不需要額外填充千奇百怪的泡綿或是填充物

就可以避免內部零件晃動,並且維持一定的距離來讓有溫度的氣流可以無阻礙的流動

上蓋的部份,採用可以大量生產的V0防火材質射出,比起以往Pagani Huayra BC上面那顆純手工打造的碳纖維外殼,省下了巨大的成本,成就了現在我們負擔得起的價格

不然之前Pagani車上用的那顆RCE鋰鐵電池,台灣車友的獨享價格是75,000元呀~

極頭的部份,採用的是純銅鍍24K金(正極)

你有沒有注意到,RCE鋰鐵電池的極頭上面都有鎖孔?

這是RCE獨家設計下壓式鎖孔的設計

可以防止原車鎖點老舊鬆脫,還可以來鎖上超級電容的正極

負極當然也一樣是純銅鍍24K金

負極旁邊有個蓋子

打開後可以看到專門設計給RCE超級電容所使用的極頭,當然也是純銅鍍24K金

下方為電池負極的路線,有經過BMS保護線路

而上方這個就是超級電容的專用負極線路,直接BYPASS電池保護系統

來避免電池進入保護模式時,超級電容的因為保護系統開啟的瞬間而造成燒毀的狀況,詳情請看文末影片解說

所以大家就知道為什麼不要把RCE超級電容接在他牌的鋰鐵電池上面了吧

因為我們不知道對方到底是怎麼設計電池保護的邏輯呀

風險超級高、超級危險的!

而且這些極頭是「直接」包射在上蓋裡面

因此上蓋與鋰鐵電池本體完全不需要電線連接

蓋上後可以直接卡上本體的純銅接點

因為電流走的是最短路徑,而且針對大電流因此都是使用純銅的材質

從照片中就可以看到內部構造完全不馬虎,扎扎實實,每一塊用料都是用真金白銀換來的

甚至為了避免震動,還有折一個R角卡住電池組的上蓋

阿北你會不會太誇張啊?

這裡別人可能就用一條電線跟上蓋鎖在一起就收工了

你看看這折的R角,給你一個讚!

別人可能就熱溶膠擠兩沱固定就收工了

上蓋的中間,有一個十字結構的孔洞,這就是洩壓孔

洩壓孔的目的主要如下

1:高溫散熱功能:

當電池在引擎室累積高溫(RCE曾經測得最高73度)時,尤其怠速最容易高溫,當汽車行駛撞風引擎室會迅速散熱

但是若電池沒有適當快速散熱,會累積在塑膠殼內時間很久,容易造成電池效能降低

2:洩壓作用:

鋰鐵電池遇到「萬一」的狀況時,並不會「爆炸起火」,但是會有氣體排出

若鋰鐵電池的外殼是被封膠完全密封的話,這噴出的氣體會沒有地方宣洩,進而開始累積成為巨大壓力

最後電池外殼承受不了壓力,就會爆裂

所以上面提到要留給鋰鐵電池電芯與外殼之間有散熱與氣體流動的空間

這樣才能讓氣體找到路徑,透過洩壓孔排出高溫氣體

因此不能亂填充發泡材質或是其他有沒有的東西呀

 

正式出貨時,洩壓孔上方會貼一個GORE-TEX材質的材料,來避免外界的水氣透過洩壓孔進入電池內部

但是又可以輕鬆宣洩高達120~150度高溫的氣體,這就是GORE-TEX材質最厲害的地方呀~

洩壓孔為什麼要有一個十字的結構呢?

阿北說:因為很多人都手賤啊,手會去摳、去摸、去壓、去凸那個洩壓孔

若沒有這個十字的結構,早就被凸破啦

這樣講講也對吼..(我趕快把已經洩壓孔上面按的食指收回來...)

電池殼的兩側有兩個耳朵,方便雙手拿起電池

最後你知道外殼上面為什麼要有蜂窩的形狀嗎?

當然好看是一個原因,但是真正的目的是透過蜂窩形狀來強化結構呀

 

 

 

內部構造與設計理念

 

接著來看看內部吧~

我們先從最根本最基本的元件電芯開始說起吧~

這個採用RCE自有品牌26650電芯,目前全世界只有兩家有自有品牌的電芯

採用模組化設計,全部都是RCE團隊自行開發設計

很多人問阿北為什麼用單顆鋁殼的26650電芯?而不是用鋁箔包呢?

阿北說RCE累積十年鋰鐵啟動電池經驗,採用自行訂製自有品牌26650電芯,以方便控管品質,及大量採購

26650電芯就像Tesla、Gogoro 一樣之前用松下18650,只是直徑不同,內部材料不同

RCE採用這種包裝電池最主要是大電流充放電時散熱平均、單體堅固耐震性好、靈活串並組裝、大小通吃

缺點是組裝技術複雜、成本較高、體積較大

鋁箔包電芯平均單片容量較大,可以有較好的體積

但是因為體積大,相對組裝彈性較小,另外因為採推疊式組裝在中間散熱較難處理

常常為了省成本而全部綁在一起造成中間電芯散熱不良

另外對於鋁箔包電芯最容易碰到就是大肚子,在最後抽真空封裝時只要有幾微米氣泡,時間久了就容易膨脹

或是最旁邊封裝過程稍為不慎就容易膨脹,這些都可以解決但是相對成本就會更高

所以兩種電芯各有利弊看各家廠商怎麼選擇

RCE一路走來只採用26650,是因為這些年來的經驗,讓阿北選擇最適合RCE的產品

 

這麼多漂亮橘色好像油桶般的電芯,其實不只是靠黑色的框架給固定住的

是先透過採用自動化雷射點焊的鎳片所組合起來的,這個大的鎳片是用來與上方零件固定用的

它的背面就是用自動化的設備雷射點焊固定,為的就是求得最好的導電效能

 

上面吉米已經提過上蓋極頭直接對接下方純銅的接頭,一眼望去金閃閃的大塊銅片就是啦

接著我們自己幻想是個VIP大電流

順著爽快的高速公路的大銅片逆流而上

這邊看到的是RCE獨家設計的電流偵測模組

阿北,你可以不要每個材料都要自己設計,自己生產用到這麼極致好嗎?(成本又增加了)

 

過了電流偵測模組之後,繞到後方的MOS

這又是自行開發設計製作的獨立MOS功率元件,漂亮的很,卻又背負著很重大的監控任務

這邊是總控制板,所有BMS電池管理系統的控制都在這邊做處理

甚至包含了藍牙系統、iBatt智慧控制都在這塊板子上

另外這一塊板子則是負責BMS的平衡與偵測電壓

它的下方還貼了一片鐵弗龍隔熱貼片,雖然上蓋可以耐高溫,但是還是貼著一個隔熱貼片避免萬一中的萬一囉

這些就是RCE自行開發設計的BMS電池管理系統囉~

 

所以外殼與內部設計全部結合在一起之後,就是這次的RCE橘標鋰鐵電池啦

 

 

賽道上,輕就是王道

 

這顆RCE橘標鋰鐵電池是歐規50Ah的版本,重量約8.2公斤

相較於80Ah的鉛酸電池重量約20公斤

一來一往就偷輕了12公斤

你是不是一直在思考輕量化你的愛車

因為在賽道上,「輕」就是王道

一般來說要找地方偷輕12公斤,這可非常困難呀~

尤其要我們開車的駕駛要瘦下12公斤,恐怕要花好幾個月,甚至登陸月球般的毅力,才有可能實現

如今只要拆下鉛酸電池,裝上鋰鐵電池,馬上就少掉了12公斤,而且只要花三萬多元,真的超級值得的

更不用提更換鋰鐵電池帶來的優點了

 

鋰鐵電池的優點

 

鋰鐵電池的優點特色是什麼?

第一個特色,就是上面提到的「輕量化」的效果,有在跑賽道的人絕對知道這個道理

第二個特色,就是沒有記憶效應

傳統鉛酸電池若電池低到一個程度例如70%,若沒有立即充電,時間久了之後,你想要再對它進行充電,就只能充到70%,不能再多了,因為它以為它只有70%的容量而已

但是鋰鐵電池只要內部的電芯沒有損壞,放電到一定程度之後,尤其是少開車的朋友,每個月只要發動15分鐘,就有機會可以把鋰鐵電池再次充滿到100%的容量

第三個特色,就是回充快,如同上面所說沒有記憶效應,而且只要你有正常運作,很快就可以回充了

最後一個特色是環保,目前地球上有太多鉛酸電池沒有被正確回收就丟棄,這是很大的汙染,阿北說RCE的鋰鐵電池生產過程包括PCB板,完全沒有重金屬

 

超級電容的優點

 

如同上一篇分享「《吉米教你看懂》台灣之光RCE第二代超級電容到底厲害在哪裡」提到

超級電容的特色

第一個是外掛在鉛酸電池旁邊,作為「輔助」的功能,負責出大任務,讓鉛酸電池可以用更久

第二個就是大電流瞬間充放電,由於內部有多達86法拉的電容,所以儲存足夠的電能之後,遇到需要大電流的任務例如發動引擎、怠速啟閉功能、冷氣發動機運轉、音響重低音的爆發,都轉由超級電容來快速的供給

讓引擎運作更順暢、讓音響更好聽、讓冷氣更冷

第三個特色就是穩壓的功能,透過智慧控制板的即時監控,就像電腦要配UPS一樣,把車子需要的電壓穩穩的監控住,讓車子可以完美的發揮它該有的性能

 

先買哪個比較好?

 

很多人確實都問吉米這個問題

到底要先買「RCE超級電容」?還是先買「RCE鋰鐵電池」?

我這次跑了兩趟環島安裝展示超級電容

這些車主都還沒有買RCE鋰鐵電池,卻馬上就可以開始享受「超級電容」帶來的改變

影片中阿北也跟大家提到

「當然是先買RCE超級電容呀」

因為買了馬上就可以附掛在原本車上的鉛酸電池旁邊,立即就可以感受差異

等你的鉛酸電池壞了,或是有預算了再來升級「RCE鋰鐵電池」湊成大全配的完美組合呀~

 

 

換了鋰鐵就有神效?

 

聽坊間很多人說,只要換上「鋰鐵電池」車子就能有神效,飛天又遁地?

阿北說:若換了鋰鐵電池之後就能增加馬力,那一定是「心靈馬力」

RCE的鋰鐵電池從來沒有上過馬力機拉過馬力,所以沒測過,也沒有這方面的神效

若大家想要有神效的話,阿北建議大家去改大渦輪、寫電腦才會真正加大馬力

至於RCE鋰鐵電池的特色,請往上翻,再看一遍吧~

 

 

為什麼RCE的產品都是用螺絲鎖起來的?

 

RCE的產品,幾乎都是使用螺絲來將外殼固定,不把產品用膠封的方式封死整個產品

使用螺絲來的原因除了方便拆裝之外

當然就是因為產品都是自行研發設計製造,因此有產品的維修能力

方便拆開之後,立即就可以針對產品內部進行檢測

RCE自行設計第二代主動式平衡充電系統,專門針對長期使用後電池分串壓差大修復電池使用

若是電池低於5V,只要沒有漏液損壞,有70%修復機率

因為RCE不止自己設計所有鋰鐵電池產品

RCE也自己設計檢測、修復制具

盡量希望可以用修復方式讓消費者延長產品壽命

但是有些電子類產品,本來就有壽命,或是維修時間不符成本就直接保固期間更換新品

RCE鋰鐵電池盡量讓消費者可以獲得最滿意的售後服務,找出每一個問題,誠實告知消費者

這是真的!

因為吉米這次有一顆超級電容的藍牙模組有點問題,拿回去給工程師檢修,不一會功夫就拆下,換上全新的模組給我,超讚的!

 

 

阿北的原則

 

阿北說做汽車的啟動電池要有社會責任,因為攸關著車主以及家人的生命安全

而他一貫的原則就是

堅持台灣製造

堅持讓台灣的車友可以買到最好的產品

堅持讓台灣的車友買到全球最低價

 

補充一下發表之後大家問到的問題,以及補上一些遺漏

 

支援充電制御、怠速啓停系統

 

阿北提到,現在新車往往充電電壓高於15V超過鋰鐵電池極限

傳統BMS設計會進入保護模式,若發電機也同時關掉容易造成車輛斷電失速

RCE是目前全世界唯一獨家專利高壓保護設計,支援最新充電制御系統的BMS

這時候請參考「港都狼仔」分享的科普神文「了解充電制御、怠速熄火/啟動功能與電池的相關性」<-- 點擊可以閱讀全文喔~

馬上就可以學到很多專業知識喔

 

 

iBatt 手機藍牙監控管理app

 

這個有裝超級電容的夥伴都知道,手機上有一個iBatt的軟體軟體提供:

完整智慧型數值監控:並且有防盜斷電、完全斷電、紀錄數值上傳雲端,方便未來導入Ai智慧判讀改進製程

防盜系統部分:進入防盜模式車輛不會斷電,只有偵測不正常大電流耗電才會完全斷電,防止車輛被偷

完全斷電模式:長時間不開車可以設定完全斷電模式,確保電池最少耗電,待機時間更長

 

阿北實際測試案例

 

阿北實際將RCE鋰鐵電池歐規50Ah安裝在他自己的Mercedes-Benz的S550上面,並且佐以RCE第二代超級電容所做的測試

原廠鉛酸電池啟動時,啟動電流峰值來到760A,接著電壓低點來到9.6V

換上RCE橘標鋰鐵電池後,啟動電流峰值來到820A,接著電壓低點只有10.6V

大家最關心的RCE橘標鋰鐵電池配上RCE第二代超級電容之後,啟動電流峰值來到810A,電壓低點居然只有11.2V,完全感謝超級電容扛下辛苦的任務呀~

最後,來看看行駛過程中怠速啓停的時候,啟停電留約820A,但電壓低點只有11.4V,壓降不大,因為超級電容都扛下了大電流的快速放電

至於行駛間電流約抽載60A,煞車時電能回充約150~180A

所以大家可以在這個範例中,可以明顯看出鉛酸電池及鋰鐵電池、鋰鐵+超級電容在啟動時候的壓差,對於電池及汽車負荷都有明顯差異

所以這兩個神器加在一起之後效果,真的是如同影片中阿北說的「完美組合」呀~

RCE鋰鐵電池BMS可以承受800A的電流

 

補充幾個常見問題

 

Q:若鋰鐵電池遇到低壓保護要如何開啟?
A:1.偵測外部電路;2.定時開啟;3.藍牙開啟

Q:換裝鋰鐵是否需要重設電腦
A:採用不斷電安裝不需更新電腦,目前RCE測試車種都這樣安裝無需設定電腦

Q:保護裝置鎖定時如何解除?
A:RCE有工程版App可以全省支援,未來可以從雲端解鎖

Q:挖電時如何處理?
A:外部電壓偵測模式,偵測到外部高電壓會自動解除保護

Q:為什麼RCE會比別家鋰鐵電池做的更好?
A:全世界鋰鐵電池有能力供應車廠規格的鋰鐵電池不超過五家,包含A123、LG、Samsung都是規模超過RCE數千倍的公司,但是從機車電池到汽車電池全系列供應的只有RCE一家。

全系列擁有iBatt系統的也只有RCE一家。

Q:對於消費者而言除了上述好處還有什麼好處?
A:RCE鋰鐵電池由於都是獨自研發,而且售後服務都是阿北親自回覆,所以隨時了解消費者使用狀況,可以即時解決問題,或是讓消費者軟體升級。

Q:鋰鐵電池壽命、保固
A:目前電池保固三年,可以購買延長保固至五年,正常使用都可以超過五年以上,目前使用中汽車電池有超過七年。

Q:有什麼專利或是獨家技術

A:

  • 充電制御高壓保護專利
  • 防盜系統專利
  • 大電流接頭專利
  • 外觀專利

RCE橘標鋰鐵汽車啟動電池 歐規 50Ah

 

RCE橘標鋰鐵汽車啟動電池 歐規 50Ah,可取代現有使用80Ah以下的鉛酸電池

若你的愛車是符合這個容量的鉛酸電池,就可以購買RCE橘標鋰鐵汽車啟動電池 歐規 50Ah

至於日規電池請等吉米再更新吧~

 

 

影片說明

 

來看完整影片說明吧

 

 

 

 

原廠說明

 

全世界第一顆搭載主動式電源管理系統- iBatt 的智慧型鋰鐵啟動電池,不僅性能優越,更符合環保要求,是真正兼顧實際效用與節能減碳的創新產品。 使用者可以利用手機 APP 即可了解整串電池所有資訊,並執行防盜斷電、解除等功能。

 

1.防盜斷電系統:具備智慧型斷電遙控功能,限制啟動大電流無法發動,保留小電流(此功能只限在防盜模式下)給車上其他電系使用,避免車上電腦 Reset。

 

2.緊急啟動功能:若忘記關燈或其他附載,當電壓降到一定程度會切斷保護 (此時電池內所有管理系統繼續監控,當時間過久達到最低電壓時則會完全切斷管理系統耗電,需要充電才可恢復),車主可透過 iBatt App 藍芽連線暫時恢復供電,可以再讓您的愛車啟動。

 

3.長時間斷電功能:當車主長時間不使用車輛可以手動完全斷電,可讓電池保持 6 個月電量可以再次啟動,注意此時為完全斷電狀態。

 

4.人性化教學模式:除第 3 項以外所有功能均會顯示在手機 App 上 (iBatt),並會教導解除保護方式。

 

5.智慧型保護模式::行進間、靜止間智慧型判斷,啟動不同保護。自動判斷電池電壓過高時,轉換為放電模式,當發電機關閉時維持車輛系統正常供電。

 

更多照片

 

商品內容物

  • 橘標鋰鐵汽車啟動電池-日規 12V 40Ah【智慧版】 x1

商品規格




  • 支援充電制御系統  #支援怠速啟停系統
  • 塑膠外殼
  • BMS 2.0,支援怠速熄火、充電制御。
  • 旗艦智慧版:可執行防盜斷電、手動斷電
  • 瞬間最大電流 :1000A/1s
  • 尺寸:237mm*127mm*203mm
  • 重量:約 6.7 kg
  • 電壓 : 13.2V (Max:14.6V)
  • 容量 : 40.0Ah
  • 適用對照鉛酸電池:適用一般日系品牌汽車,大、小頭,正極在左或右。

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  • 本產品的保固期:3年。

本產品屬於訂製品並無試用期,拆封之後就無法退貨。

本產品正常使用下保固三年,除了下列因素:

  • 因人為損害、操作不當,例如外部短路、撞擊、摔落,長期置放沒有使用。
  • 因使用交通工具本身發電系統故障,導致無法充電造成電池損壞。
  • 自行拆卸、修理本產品者,側邊防拆貼紙遭撕毀損壞者。
  • 本商品享有新品到貨瑕疵換新服務。

購買前注意事項 請務必在下單之前,事先告知原廠電池型號!

  • 下單前請務必確認您車款型號,並詢問是否能夠使用我們的產品
  • 若在保固期限內正常使用本產品導致安裝物件發生損壞,因可歸責於本公司產品設計不良導致損壞或其他損失,本公司單一事件最高賠償上限為購買金額的五倍。
  • 請勿嘗試自行維修本產品。
  • 不要打開或損壞電池。
  • 請務必使用鋰鐵專用充電器。

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